【催し】 ESSE西日本オフ会:初参加

2017年10月8日(日)、岡山の鷲羽山まで行ってきました。

この日は、全国でESSEオフ会が開催されており、全国オフの
ESSE FESTIVAL 2017 は、静岡県で開催されました。
参加台数:70台とのこと。

オフ1

西日本のESSE愛好者は、岡山・鷲羽山に集結する企画。
参加台数:26台。
西は、九州(長崎、大分、福岡):4台、東は、愛知県:2台、近畿:7台、
四国:7台、中国(チャイナではない):6台。

オフ4

全体の印象(独断?)
  ・ESSE愛好者は人柄が良く、暴走族(?)や変態(?)はいなかった。
  ・年齢層:35歳~55歳ぐらいの分別のある方々。
  ・走り屋系:25%ぐらい。
  ・カスタム系:75%ぐらい。
  ・皆様、ESSEに大満足のご様子。
  ・ESSEを2台乗り継いでいる方が、結構いた。
  ・新型車&新車には、ほとんど興味が無い、とおっしゃっていた。
  ・FTG:フロントトップガセット(含むモドキ)装着率:50%、と驚きの高比率。
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【ご案内】 2017 ALL JAPAN HILL CLIMB IN 王滝

ALL JAPAN HILL CLIMB の第2回大会が、11月に開催されます。



ESSE-GTI-R(4速クロス搭載)が、全国から10台以上参加&出走してくれれば、じいさんはうれしい。

【実例】 同時作業が、費用面でお得

ダイハツ・エッセも、生誕10周年を超えました。
走行:10万km以上の個体も、珍しくなくなってきました。
今回は、メインテナンスのお話。

リヤシール

【画像の説明】
  ESSEのクランク・リア・オイルシール(茶色)部の画像です。
  別名:クランク・リア・リテーナー(アルミ)部品、とも言います。
  走行:15~20万kmぐらいで、エンジンオイル漏れしてくることがあります。
  通常オイル漏れすると、このリア・オイルシールを新品交換いたします。
  その作業を行うには、TM-Assyを降ろす必要があります。

TM-Assyを降ろすのであれば、以下の同時作業が可能です。
  ・クラッチ(カバー/ディスク/レリーズベアリング)交換:交換サイクル10万km毎。
  ・軽量フライホイールへの交換
  ・TMのギヤ比変更
  ・LSDの追加組み込み
  ・クランクリアオイルシールの交換:交換サイクル15~20万km毎。

TM-Assyの脱着技術料は、5万円前後しますから、同時に仕様変更&
部品交換する絶好の機会と考える方が、夢が膨らみますよ。
充分にSHOPと、事前打ち合わせを行いましょう。

【実験】 トランスミッションのギヤ比机上検討:ESSE専用

6年前より、色んなギヤ仕様を製作して、御岳ヒルクライム(3コース)、五色台、
中山サーキット、セントラルサーキット、岡山国際サーキット、阿讃サーキット等で、
性能&走行評価確認を実施してきました。

新ギヤ検討

どのコースでも、100点満点というギヤ仕様は、存在いたしません。
コース毎に、ギヤ仕様を変更するのは、プライベートでは無理があります。
あたり前ですが、多少の妥協は必要です。

【動画】 Fun to Drive のベンチマークかも? ESSE-GTI評価。

「かっち」さんESSEーGTI号を、プロドライバーが試乗評価。
2014年4月@岡山の中山サーキット、
路面:ウェット
評価ドライバー:大井貴之



動画
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
エッセ中山

「かっち」さんESSE-GTIの概略仕様(2014年4月時点)
エンジン無改造、吸気&排気系無改造
6点式ロールケージ(2名乗車)
FTG&トランクフロア補強バー
Frロアアームバー
前後ストレーキ
前後スタビライザー(ソニカ用流用)
GTIスペックスプリング
GTIスペックダンパー(ビルシュタイン)
ホイール:5J-14アルミホイール
タイヤ:165/55-14-MI-PP2
PAD:Winmax-AP1
F/D:5.545
4速クロスレシオ(ストーリアX4用流用)
ヘリカルLSD(コペン用流用)
プロフィール

くるまじい

Author:くるまじい
くるま好き、モータースポーツ好き、音楽好き、映画好き、のじいさんの独り言。

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